Как театр начинается с вешалки, так и усадьба — с въездных ворот и калитки. Они словно зеркало отражают характер всей усадьбы и производят первое впечатление. Поэтому воротам и калиткам уделяется не меньшее внимание, чем ограждению и дому. Здесь важно все: размеры, конструкция, выбранные материалы, декоративные элементы. И чем ближе друг к другу расположены жилой дом и въездные ворота, тем больше нужно заботиться об их архитектурной сочетаемости.
Для отделки ворот и калиток, как и для оград в целом, используют приемы, характерные для общего стиля усадьбы. Например, легкие деревянные или кованые ворота с ажурным растительным орнаментом очень гармонично сочетаются с пейзажным садом и домиком, утопающим в зелени. Кованые ворота с геометрическим декором подходят для сада в стиле барокко. Традиционные русские ворота с крышами и деревянной резьбой хороши, если за ними открывается сад с цветочницам и-телегам и, кадками и прочими малыми архитектурными формами, стилизованными под деревенский быт. А тяжелые ворота с рублеными сторожевыми башнями логично предваряют въезд в настоящую загородную резиденцию.
Чаще всего ворота и калитка являются главными частями фасадной стороны забора, его декоративными и наиболее сложными в исполнении элементами. Есть множество их разновидностей: глухие и прозрачные, с витиеватыми коваными узорами и строгими линейными формами. Чаще всего калитку и ворота делают из тех же материалов, что и пролеты, но в целях акцентирования входа они могут быть выполненными с иным рисунком. До недавних пор самым распространенным материалом для их изготовления являлась древесина или ажурный металл. А вот глухие стальные ворота и калитки — скорее веяние нашего времени. Впрочем, неважно, из какого материала они сделаны, главное, чтобы были крепки, долговечны, красивы и преграждали путь нежеланному посетителю.
Не так давно у нас вошли в моду автоматические ворота. Автоматика заменила дворника, который распахивал ворота перед экипажем хозяина, выполняя эту работу быстрее и дешевле. Одни ворота плавно отъезжают в сторону, другие поднимаются вверх, переходя из вертикальной плоскости в горизонтальную, третьи аккуратно сворачиваются у вас над головой в рулон. Не встретишь у нас разве что совсем экзотическую конструкцию: ворота, опускающиеся вниз, в щель в земле; распространению мешает климат, снега и морозы.
И все же автоматические ворота какие-то бездушные, чего не скажешь о традиционных распашных, издавна приветствующих гостей и оберегающих от недругов. Недаром ведь о гостеприимном хозяине говорят «душа нараспашку». И хотя запряженная лошадкой пролетка в наше время уступила место автомобилю, традиции сохраняются. Распашные ворота строят, как правило, по одной схеме — из двух половин (створок) высотой 1,6—1,8 м. Общая ширина ворот должна составлять 3,2—3,5 м для въезда во двор грузовых автомашин и 2,4— 2,6 м — для легковых. Каждая створка представляет собой металлическую или деревянную раму, обшитую каким-либо материалом. Если проем распашных ворот не превышает 3 м, то можно сделать их и одностворчатыми, но это создаст чрезмерно большую нагрузку на подвес. В распашных воротах створки навешиваются на петли амбарного типа, которые крепятся к воротным столбам по краям проема. В зависимости от тяжести ворот на каждой стойке монтируют две или три петли. Створки распахивают на улицу или во двор в зависимости от наличия свободного пространства перед воротами или за ними. А для частого прохода во двор делают небольшую калитку, обычно шириной около 1 м. Она может быть как отдельно стоящей, так и встроенной, составляя с одной из створок ворот единую конструкцию. По стилистике калитка — это ворога в миниатюре. Обычно ее выполняют из тех же материалов, что и забор с воротами.
Деревянные ворота и калитки с вертикально расположенными планками-штакетинами или досками гармонично сочетаются чуть ли не с любым забором, с любой кирпичной или каменной кладкой и с домом практически любой архитектуры. Такие ворота обычно делают с диагональными связями, придающими им прочность и жесткость.
Самыми дорогими и престижными считаются кованые ворота. Обычно их делают на заказ, и встретить одинаковые практически невозможно. Изготавливаются такие ворота из большого числа кованых элементов: различных завитушек, окружностей, волют. Очень часто воротные столбы украшают фонарями или художественными скульптурами. При этом качеству фиксации воротных столбов в грунте необходимо уделить особое внимание. При частом открывании и закрывании тяжелых кованых створок некачественно установленные столбы быстро расшатываются, и ворота становятся кривыми.
Все столбы для ворот сооружаются на фундаменте, заложенном ниже глубины промерзания. Обычно шурф для установки столба бурят глубиной 1,5—1,7 м. Если на участке преобладают пучинистые грунты, то в этом случае в земле на той же глубине бетонируется рамная конструкция П-образной формы по всей ширине проема. Потом к ее арматуре приваривается труба столба, чтобы при подвижках почвы вся конструкция ворот двигалась целиком. Только в этом случае ворота не перекосит, створки будут всегда сходиться, а язык щеколды совпадать с проушиной. У металлических столбов полезно нижнюю часть столба промазать солидолом, тавотом или другой консистентной машинной смазкой. Такая конструкция при пучинистом грунте не будет плотно обжиматься и не позволит при промерзании и оттаивании вытолкнуть столбы с воротами вверх. Кроме того, смазка предохранит металл от коррозии.
Никакие неровности рельефа не должны мешать калитке или воротам открываться полностью. Угол их открывания, как правило, составляет более 90°. Кроме того, рядом обязательно должно быть свободное пространство, так как зимой на площадке перед воротами придется постоянно расчищать и куда-то отбрасывать снег. Расстояние между уровнем дороги и нижней кромкой ворот или калитки обычно составляет не менее 5 см. Если же этот зазор сделать в пределах 10—15 см, то ворота без затруднения откроются и при достаточно толстом снежном покрове. Но через такую щель легко проникнуть во двор и из него кошкам, собакам и другой мелкой домашней живности. Подобных недостатков лишены откатные ворота. Если первые распахиваются, освобождая проем, то вторые сдвигаются вдоль забора. Их основное достоинство в компактности. В открытом положении они вообще не требуют свободного места на участке. Зато цена такой конструкции гораздо выше стоимости распашных изделий из того же материала. Полотно таких ворот должно быть жестким, выдерживать ветровые и весовые нагрузки, в том числе изгиб под собственным весом. К тому же у них свои проблемы — малейший перекос или заедание роликового механизма приведет к тому, что открыть или закрыть ворота не получится. Поэтому такие конструкции используются преимущественно в гаражах. Но небольшие колесики все же могут сослужить хорошую службу и для распашных ворот. Их можно прикрепить к низу тяжелых створок со стороны, противоположной петлям. Тогда ворота в любом положении будут иметь опору и соответственно меньше перекашиваться. Единственное дополнительное требование — на пути колесиков-опор не должно быть никаких препятствий, площадка должна быть ровной, а лучше всего — заасфальтированной.
Как и дом, ворота должны иметь крышу, иначе они будут мокнуть под дождем и ржаветь, если сделаны из металла, или гнить, если из дерева. Да и замки, в том числе современные электронные, без укрытия часто портятся.
автомашин со строительными и хозяйственными грузами ширину (пролет) ворот следует увеличить до 3,2—3,4 м. Такая же ширина рекомендуется и с точки зрения противопожарной безопасности. Впрочем, для подобных случаев можно предусмотреть легкосъемный пролет ограды в месте, позволяющем подъехать к участку со стороны улицы. Для этого порой используют любопытный прием, позволяющий замаскировать ворота в обычной жердевой ограде, оснащенной только калиткой. Одна из секций между столбиками претерпевает небольшие изменения — и на участок можно въезжать хоть машине, хоть трактору, а через минуту вся ограда снова целая.
Секрет трансформации заключается в следующем. Оба бруса одной из секций ограды перед установкой в столбики распиливают пополам и вновь соединяют, но теперь уже с помощью полосовой шарнирной петли. Концы каждого бруса несколько заостряют, а в столбиках с помощью стамески под них выдалбливают посадочные гнезда. Установленный в них брус неотличим от соседних. Если его поднять посредине, он легко отделяется от столбиков, открывая доступ транспорту на участок. При желании на шарнирном разъеме такого бруса можно установить «замок» — просверлить через него наклонное отверстие под запирающий шкворень.
Порой проезд между участками бывает настолько узкий, что двум машинам никак не разъехаться. Оставить машину на дороге перед участком нельзя, но и въехать из узкого проезда в обычные распашные ворота тоже не просто. Выход из этой затруднительной ситуации очень прост. Если сделать створки ворот открывающимися в разные стороны — зигзагом, а автомобиль ставить параллельно ограде, то въезжать на участок станет намного легче.
При строительстве ворот и оборудовании входа и въезда-выезда с улицы очень важно не нарушить водостока. Для этого на дно дренажной канавы закладывают металлическую, асбестоцементную или бетонную трубу соответствующих диаметра и длины и только после этого занимаются площадкой.
Конструкция и размеры ворот определяются в зависимости от назначения: например, для въезда во двор грузовых
Желательно, чтобы она имела твердое покрытие, особенно при круглогодичной ее эксплуатации.
